福州机场二期、滨海快线刷新进度条 打造高效便利出行网络

福州长乐国际(guójì)机场二期扩建工程建设现场。 东南网6月26日讯（本网记者 卢金福 文(wén)／图(tú)）作为省重点项目(zhòngdiǎnxiàngmù)，福州长乐国际机场二期扩建工程、福州滨海快线日前刷新了进度条。随着项目的建成，未来，福州机场交通网络将迎来全面(quánmiàn)升级，对福建省服务和融入新发展格局(géjú)、构建国家综合立体交通网重要枢纽节点意义重大。 T2航站楼预计(yùjì)2026年上半年竣工 福州长乐国际机场二期模型(móxíng)。 福州(fúzhōu)长乐国际机场是“海上丝绸之路”门户枢纽机场和华东机场群的重要成员。截至(jiézhì)5月底，通航点覆盖97个国内外城市，开通境内外航线118条，每天飞机(fēijī)起降300余架次，为福州及周边地区的旅客提供了(le)便捷的出行选择。 作为(zuòwéi)(wèi)中国民用航空局“十四五”重点建设项目之一的(de)福州长乐国际机场二期扩建工程(kuòjiàngōngchéng)，包含了(le)新航站楼、跑道、综合交通中心等工程及配套设施。工程总建筑面积约48万平方米，按照近期满足年旅客吞吐量3600万人次、年货邮吞吐量45万吨的标准进行设计，飞行区等级为4F，可以起降空客A380等大型飞机。 在T2航站楼施工现场，工人们紧锣密鼓地(dì)进行精装修作业(zuòyè)。福建兆翔机场建设有限公司福州分公司航站区工程部经理林成栋介绍，这座航站楼通过三道弧形(húxíng)天窗实现自然采光，同时融入“丝路帆远”主题和闽都文化元素，打造特色鲜明的出行(chūxíng)体验。 据了解，T2航站(zhàn)楼(hángzhànlóu)总面积为25．5万平方米，共设置9座匝道桥梁，全长3．5公里，满足T1航站楼、T2航站楼及地面的交通互通需求，预计2026年上半年竣工。T2航站楼站前(qián)高架(gāojià)与T1航站楼站前高架连为一体。 “连接新航站楼的(de)高架桥将于7月初通车，形成环形交通网络(jiāotōngwǎngluò)，取代现有的临时便道，有效缓解(huǎnjiě)机场周边拥堵。”林成栋说，未来机场第二高速、滨海快线、城际铁路等多种(duōzhǒng)交通模式将齐聚福州机场，形成立体交通网，为周边省市旅客提供更加便利通畅的交通服务。 福州长乐国际(guójì)机场二期扩建工程的建设，对于(duìyú)福建省在新发展格局中发挥着巨大作用，届时，福州空中交通运行保障能力和运行效率将(jiāng)显著提高，一步跨入“双跑道、双航站楼”时代，也将在省内率先实现“高铁进机场”，对于构建国家综合立体交通网的重要枢纽、完善福州长乐国际机场的集疏运体系、更好地满足人民群众的出行需求(xūqiú)方面具有深远(shēnyuǎn)意义(yìyì)。 车站附属工程已完成(wánchéng)98．5％ 已全线进入试运行 滨海(bīnhǎi)快线已全线进入试运行。 滨海快线(kuàixiàn)起于福州火车站，经福州主城、闽侯青口、滨海新城、长乐国际机场，终至临空经济区(jīngjìqū)，为北至东南走向，总长(zǒngzhǎng)约62．4公里，项目总投资约383．89亿元。设计最高运行速度(sùdù)140km／h、采用市域 A 型车、4节编组、交流25kV供电，初期(chūqī)配车数30列。 2019年12月27日，滨海快线项目建设正式启动。目前全线(quánxiàn)(quánxiàn)已完成洞通(dòngtōng)、轨通、电通，风水电及装修已完成97％，机电系统已完成94％，车站附属工程已完成98．5％，已全线进入试运行。 今年5月8日，滨海快线开始(kāishǐ)进入空载试运行(shìyùnxíng)，这是线路在开通前的关键测试阶段，根据(gēnjù)交通运输部相关管理规定，试运行时间不得少于三个月，主要以跑图测试为主，待空载试运行结束后需通过专家评审(píngshěn)及安全评估，符合条件后方可载客。 据介绍，滨海快线车站设计(shèjì)以“翼展宏图”为整体设计理念，结合线路共性(gòngxìng)设计元素(yuánsù)及属地文化特色，将车站设计与(yǔ)城市发展战略相融合、与城市整体规划相协同，让15座车站成为福州“山海之城”的文化展廊。 滨海快线线路高效(gāoxiào)串联主城区与滨海新城，实现主城区到(dào)滨海新城的30分钟(fēnzhōng)快速直连，有力推动人口、产业沿发展轴集约布局。同时(tóngshí)，依托空铁联运枢纽显著提升长乐机场辐射能级，为福州拉开城市框架、促进区域均衡发展提供核心支撑，成为支撑现代化国际城市建设(jiànshè)和引领都市圈高质量发展的重要交通枢纽。